Nová podoba Hlaváku: Soutěžili i Češi, chtěli zachovat původní koncept, Hřib hájí ten nový

„V té hale čekají lidi na vlak a místo haly tam bude nějaký přístřešek? Povede to jenom k tomu, že zbytek vnitřní budovy bude absolutně přeplněný,“ zněla jedna z kritických reakcí na sítích, která se podobně jako ostatní pozastavovala nad praktičností otevřeného prostoru v chladných měsících.

Bývalý pražský primátor a současný náměstek pro dopravu Zdeněk Hřib se proto rozhodl podobu návrhu upřesnit. Podle něj cestující na novém „Hlaváku“ v zimě rozhodně mrznout nebudou. „Prostor za stříbrnými sloupy (za současným knihkupectvím Luxor) bude možné oddělit spouštěcí skleněnou stěnou a bude vyhřívaný. Mezipatro s přístupem k nástupištím bude naopak upraveno, aby se do něj pohodlně vešlo více čekajících cestujících,“ uvedl v prohlášení pro eXtra.cz.

Jedna část haly zůstane

„Naopak v uzavřeném prostoru, kde se teď čeká na vlak (u současného Burger Kingu), vznikne pro cestující daleko více místa díky zrušení některých obchodních vestaveb a jejich přesunutí do přízemí. Spodní prostor (...) pak bude fungovat jako příchozí. Přesto ho bude chránit nové rozsáhlé zastřešení, které oproti současnému stavu přesáhne i do části parku a zakryje i nově vzniklou tramvajovou zastávku,“ dodal Hřib na sociální síti X.

Schéma, na němž jsou jasně vymezeny a rozděleny prostory pro cestující, zveřejnil během úterý i pražský IPR. Aktuální odbavovací hala má dvě hlavní části, z nichž ta pod magistrálou s červeným interiérem zůstane. IPR vysvětluje, že dojde pouze ke změně dispozice tohoto prostoru, aby poskytl větší komfort cestujícím.

vítězný návrh

Dubaj v Praze? Nový Hlavák budí rozpaky, schytává to dřevěná střecha i propojení s Sherwoodem

Konkurence chtěla původní koncept zachovat

Spodní část haly projde demolicí a bude nahrazena právě novou dřevostavbou nazývanou „pergola“. Tato struktura bude zastřešena, ale bez bočních stěn. „Bude fungovat jako přestupní prostor pro tramvaje a metro a bude nabízet komfortní vstup do parku i odbavovací haly. Díky tomu, že se pod ní nachází vestibul metra,“ upřesňuje IPR.

Vítězný projekt z dílny dánského studia Henning Larsen Architects se tak nesnaží zakrýt svou radikálnost – na rozdíl od konkurenčního návrhu českého ateliéru re:architekti, který pracuje se zachováním současné odbavovací haly ze 70. let.

Drama

Zdeněk Hřib neudržel nervy na uzdě. Ostrá přestřelka s novinářkou kvůli cyklostupátku za 30 tisíc, nechyběly vulgarismy

„Klíčovým tématem našeho návrhu bylo zachování hodnot stávající odbavovací haly. Dlouhodobě se zabýváme projekty konverze a revitalizace historických budov, kde je nutné jasně popsat kvality historické stavby a pak na ně citlivě navázat,“ uvedl pro eXtra.cz Ondřej Synek z ateliéru re:architekti, jehož projekt v soutěži skončil na třetím místě.

Dodal, že jeho studio v případě nové odbavovací haly vidí neopakovatelnou kvalitu v její „velkorysosti, lapidárnosti a skvělé kvalitě detailů“. „Proto jsme se rozhodli ji bez velkých zásahů zachovat a zapojit do nového řešení celku nádraží, což hala ve své robustnosti a jednoduchosti snadno umožňuje,” dodal k návrhu.

Oba projekty, respektive jejich vizualizace, můžete porovnat v naší galerii.

+ Dalších 17 fotografií