Technologie, které dávají smysl: iCAUR V27 propojuje digitální kabinu, V2L a chytré manévrování

Technologie už se v automobilovém průmyslu staly samozřejmostí. Velké displeje, elektrifikovaný pohon nebo chytré funkce dnes najdeme napříč segmenty. Rozdíl je ale v tom, jak snadno se dají využít v běžném životě. Právě tímto směrem jde i nový iCAUR V27. Vedle elektrifikovaného systému REEV a pohonu všech kol nabízí také několik funkcí, které rozšiřují možnosti samotného auta a zároveň usnadňují jeho každodenní používání.

Digitální prostředí, které má řidič po ruce

Kabina iCAUR V27 kombinuje dva hlavní digitální prvky. Před řidičem se nachází 8,88palcový digitální přístrojový panel, který zobrazuje důležité informace o jízdě a stavu vozu. Centrem ovládání dalších funkcí je potom 15,4palcový centrální dotykový displej. Výsledkem je digitální prostředí, které rozděluje informace podle toho, kdy a k čemu je řidič potřebuje. Základní údaje zůstávají přímo před ním, zatímco ostatní funkce jsou soustředěny na centrální obrazovce. U vozu, který má fungovat ve městě, na dálnici i při delších cestách, tak technologie v kabině neslouží jen jako efektní prvek, ale jako přirozená součást každodenního ovládání.

V2L: energie, kterou lze využít i mimo vůz

Jednou z technologií, která rozšiřuje využití V27 daleko za samotnou jízdu, je V2L neboli Vehicle-to-Load. Systém umožňuje využít energii uloženou ve voze pro napájení externích elektrických zařízení, a to s výkonem až 3,3 kW. V praxi tak může iCAUR V27 posloužit jako mobilní zdroj energie například pro osvětlení, chladící< box, elektroniku nebo další vybavení na výletě či pobytu mimo dosah běžné elektrické sítě. Právě V2L dobře ukazuje, jak se může technologie proměnit z technického parametru v praktickou funkci. Auto tak není jen dopravním prostředkem, ale může fungovat i jako energetické zázemí pro aktivity mimo něj.

Tank Turn pomáhá tam, kde dochází místo

S délkou 4 899 mm patří iCAUR V27 mezi velká SUV. Prostor a robustní proporce přinášejí výhody při cestování, zároveň ale mohou klást vyšší nároky na manévrování. Proto V27 využívá také funkci Tank Turn, která pomáhá výrazně zmenšit prostor potřebný k otočení vozu. Technologie využívá řízení pohonu kol tak, aby se auto dokázalo otočit na podstatně menším prostoru než při běžném manévru. Užitečná tak může být nejen mimo zpevněné komunikace, ale také na úzkých cestách nebo v místech, kde je prostor pro otočení omezený. U téměř pětimetrového SUV jde o technologii, která řeší velmi konkrétní situaci: jak zachovat výhody velkého auta a zároveň usnadnit jeho ovládání tam, kde je nedostatek prostoru.

Elektrifikovaný pohon jako základ dalších možností

Za technologickým charakterem V27 stojí také systém REEV (Range Extended Electric Vehicle). Kola vozu pohání elektromotor, zatímco spalovací motor slouží k výrobě elektrické energie. iCAUR V27 nabízí systémový výkon 335 kW, maximální točivý moment 505 Nm a pohon všech kol. Zrychlení z 0 na 100 km/h zvládne přibližně za 6 sekund. Elektrifikovaná architektura ale není jen zdrojem výkonu. Právě díky ní může vůz nabídnout také funkce, jako je V2L, a propojit elektrický pohon s možnostmi, které přesahují samotnou jízdu.

Technologie podle skutečných potřeb řidičů

Vývoj podobných funkcí souvisí také s tím, jak značky pracují se zkušenostmi svých zákazníků. iCAUR v tomto směru navazuje na přístup skupiny Chery, která vedle technologického rozvoje zdůrazňuje také naslouchání uživatelům a jejich zapojení do dalšího směřování značek. Tento princip se promítá například do akcí Chery User Summit a iCAUR International User Summit ve Wuhu, které dávají prostor setkávání značky s globální komunitou jejích uživatelů a společnému sdílení zkušeností.

Válka mezi zrádci nabírá na obrátkách: Dáša chystá dvojitý podraz, Kryštofovi teče do bot